Medio ambiente y transporte
El ruido ambiental es un problema fuente-camino-receptor estirado a lo largo de cientos de metros de aire libre. Esta sección cubre sus dos extremos. Las páginas de sonido en exteriores se ocupan del camino y de la evaluación: ISO 9613 predice, banda a banda, cuánto nivel sobrevive a la divergencia, la absorción del aire, el suelo y cualquier barrera de camino al receptor, y NT ACOU 112 cuantifica cuándo el carácter impulsivo hace el sonido recibido más molesto de lo que sugiere su LAeq.
Las páginas de aeronaves y energía eólica se ocupan de fuentes de transporte que llegan con sus propias métricas fijadas internacionalmente. La certificación de ruido de aeronaves gira en torno al nivel efectivo de ruido percibido del Anexo 16 de la ICAO, con la maquinaria de contornos de aeropuerto de ECAC Doc 29 construida encima; los helicópteros tienen el modelo de fuente de hemisferio de ruido de ECAC Doc 32; y los aerogeneradores se valoran por la potencia acústica aparente y la audibilidad tonal de IEC 61400-11. Lo que los une es el patrón: un descriptor de fuente cuidadosamente normalizado más ajustes de propagación normalizados.
Esta sección se apoya en el núcleo de la biblioteca más que ninguna otra: los niveles de valoración y el Lden en que termina la evaluación ambiental viven en Niveles integrados y estadísticos, y la absorción atmosférica que consume todo modelo de propagación se comparte con las páginas de salas y materiales. Empieza por Propagación del sonido en exteriores: introduce la contabilidad fuente-camino-receptor que las páginas de transporte reutilizan.
El camino de una fuente exterior a un receptor, y el carácter de lo que llega.
- Propagación del sonido en exteriores: absorción atmosférica (ISO 9613-1) y el método general de ISO 9613-2 con su desglose de atenuación término a término.
- Prominencia de sonidos impulsivos (NT ACOU 112): la prominencia predicha de los sonidos impulsivos y el ajuste graduado añadido al LAeq.
Fuentes de transporte y energía con métricas de certificación propias.
- Ruido de aeronaves: nivel efectivo de ruido percibido: el EPNL del Anexo 16 de la ICAO, el verificador de sistemas de medida IEC 61265, la absorción atmosférica SAE ARP 5534 y la interpolación NPD de ECAC Doc 29.
- Ruido de rotorcraft: el método del hemisferio: el modelo de fuente de hemisferio de ruido de ECAC Doc 32 con sus ajustes de propagación.
- Ruido de aerogeneradores: potencia y audibilidad tonal: el nivel de potencia acústica aparente de IEC 61400-11 y la cadena de audibilidad tonal.