Medio ambiente y transporte
El ruido ambiental es un problema fuente-camino-receptor estirado a lo largo de cientos de metros de aire libre. Esta sección cubre los tres. Las páginas de propagación se ocupan del camino: ISO 9613 predice, banda a banda, cuánto nivel sobrevive a la divergencia, la absorción del aire, el suelo y cualquier barrera de camino al receptor, y los modelos ondulatorios de suelo y de refracción dicen cuándo ese método de ingeniería deja de bastar.
Las páginas de evaluación se ocupan de lo que pasa una vez ha llegado el sonido: el nivel de evaluación de ISO 1996 y los indicadores día-tarde-noche, su aplicación española en el RD 1367/2007, y el ajuste de NT ACOU 112 que cuantifica cuándo el carácter impulsivo hace un sonido recibido más molesto de lo que sugiere su LAeq.
Las páginas de fuentes se ocupan del otro extremo: lo que emite, descrito como lo quiere un modelo ambiental. CNOSSOS-EU da al tráfico viario y al ferrocarril una potencia de fuente por banda y por categoría, e IEC 61400-11 valora un aerogenerador por su potencia acústica aparente y su audibilidad tonal. Lo que los une es el patrón: un descriptor de fuente cuidadosamente normalizado que el modelo de camino de arriba atenúa después.
Esta sección se apoya en el núcleo de la biblioteca, pero solo hasta el nivel de periodo. Niveles integrados y estadísticos aporta el LAeq, los percentiles y los niveles de suceso de cada periodo de referencia; lo que convierte esos niveles de periodo en Lden, Ldn y el nivel de evaluación, con la corrección por tonalidad, la corrección por ruido residual y el balance de incertidumbre encima, es Niveles ambientales (ISO 1996-1/-2), en esta misma sección. La absorción atmosférica que consume todo modelo de propagación se comparte con las páginas de salas y materiales. Empieza por Propagación del sonido en exteriores: introduce la contabilidad fuente-camino-receptor que las páginas de transporte reutilizan.
Los tres trabajos para los que se usa normalmente esta sección combinan las subsecciones de manera distinta. Un mapa estratégico de ruido es un modelo de fuente CNOSSOS, un modelo de propagación y el Lden. La evaluación de una instalación o de una licencia es una potencia acústica medida (determinada en Fuentes y dispositivos), la ISO 9613-2 hasta la vivienda más próxima, y el nivel de evaluación de ISO 1996 con sus ajustes. Una inspección de actividad es un sonómetro en un punto receptor y el RD 1367/2007, o la reglamentación nacional que corresponda, sin ningún modelo de propagación en la cadena.
Con qué se compara el sonido recibido, una vez ha llegado.
- Niveles ambientales (ISO 1996-1/-2): los indicadores día-tarde-noche, el nivel de evaluación y las correcciones que convierten un LAeq medido en uno evaluado.
- Normativa española de ruido (RD 1367/2007): la aplicación nacional de esa cadena, con sus propios límites y sus propias correcciones por tonalidad, baja frecuencia e impulsividad.
- Prominencia de sonidos impulsivos (NT ACOU 112): la prominencia predicha de los sonidos impulsivos y el ajuste graduado añadido al LAeq.
El camino de una fuente exterior a un receptor, y el carácter de lo que llega.
- Propagación del sonido en exteriores: absorción atmosférica (ISO 9613-1) y el método general de ISO 9613-2 con su desglose de atenuación término a término, incluidos el término de suelo tabulado y el término de apantallamiento por barrera.
- Efecto suelo esférico y barreras avanzadas: la acústica ondulatoria que hay debajo de esos dos ajustes — el coeficiente de reflexión de onda esférica de Weyl-Van der Pol sobre un suelo de impedancia finita, y la difracción de pantallas por teoría ondulatoria.
- Refracción atmosférica: rayos y GFPE: cómo los gradientes de viento y temperatura curvan un rayo hacia dentro o fuera de una zona de sombra.
Lo que emite, descrito como lo quiere un modelo ambiental: una potencia de fuente por banda, lista para que el camino de arriba la atenúe.
- Emisión de la fuente de tráfico viario CNOSSOS-EU: la potencia de rodadura y propulsión de un flujo de tráfico, por categoría de vehículo y por banda.
- Emisión de la fuente ferroviaria CNOSSOS-EU: el equivalente para ferrocarril, con sus alturas de fuente y sus aportes de rodadura, tracción y aerodinámico.
- Ruido de aerogeneradores: potencia y audibilidad tonal: el nivel de potencia acústica aparente de IEC 61400-11 y la cadena de audibilidad tonal.
Las aeronaves son la otra fuente de transporte con métricas fijadas internacionalmente, y tienen un área propia: Ruido de aeronaves.
Qué no cubre esta sección
Sección titulada «Qué no cubre esta sección»Del Anexo II de CNOSSOS-EU solo está implementado el lado de la fuente, y solo dos de sus cuatro fuentes. La fuente industrial del apartado 2.4 y el Apéndice H, y la fuente de aeronaves de los apartados 2.6 y 2.7, no están implementadas; el ruido de aeronaves lo cubren los métodos de la OACI y de la ECAC en Ruido de aeronaves, que es una familia de modelos distinta, y una máquina que no es un vehículo se caracteriza como una potencia acústica en Fuentes y dispositivos. Tampoco está implementado el método de propagación de CNOSSOS del apartado 2.5: el camino de aquí es la ISO 9613-2, un modelo distinto, así que una cadena construida con fuentes CNOSSOS y la propagación de esta biblioteca no es un cálculo CNOSSOS y no debe declararse como tal.
Nada de aquí es un motor de mapas. No hay modelo de terreno, ni geometría de ciudad, ni capa GIS: las funciones de propagación toman una fuente, un receptor y el suelo entre ambos, los dos modelos de refracción suponen un suelo plano en z = 0, y cómo se descompone una línea fuente en fuentes puntuales lo declara fuera de alcance el propio CNOSSOS. Del lado de la evaluación, la biblioteca empieza donde termina el sonómetro — las posiciones del receptor y las correcciones de fachada de ISO 1996-2, y los procedimientos de medición del anexo IV del RD 1367/2007 (posiciones de micrófono, duración de las series, número de mediciones), no están implementados, solo la aritmética que sigue una vez aplicados. La zonificación acústica, los mapas de ruido y los planes de acción de la Ley 37/2003 son instrumentos de planificación, no cálculos.
Antes y después de estas páginas
Sección titulada «Antes y después de estas páginas»Toda evaluación de aquí es un corregido, así que la calibración, la ponderación y la integración temporal que lo producen están en Análisis de señal, y Construye un sonómetro recorre esa cadena de principio a fin en una sola página ejecutable. Las derivaciones están en la teoría de medio ambiente y transporte: los descriptores de ISO 1996-1, el criterio de prominencia de NT ACOU 112 y los términos de atenuación de ISO 9613.
Si has llegado aquí desde una búsqueda y quieres la forma de la biblioteca entera, ¿Qué necesitas medir? la indexa por el trabajo y Todas las guías lista todas las páginas con una línea sobre cada una.